Dette er hele hjelpesenteret til Alta Caravan AS samlet på én side, som ren tekst. Den vanlige utgaven med søk ligger på kunnskap.altacaravan.no.
Alta Caravan AS – autorisert merkeforhandler av bobiler (Dethleffs, Rapido og Dreamer) og
campingvogner (Hobby og Fendt), godkjent caravanverksted og butikk med deler og tilbehør. Vi tar imot alle merker.
Adresse: Kleggveien 3, 9514 Alta · Telefon: 416 46 229 · E-post: post@altacaravan.no
Åpningstider: Man–fre 08:00–16:00 · Org.nr: NO 991 172 130 MVA
Tips og råd når du skal kjøpe bobil – typer, planløsning, utstyr, vekt, garanti og finansiering.
Bobiler deles vanligvis i fire hovedtyper: van, halvintegrert, integrert og alkove.
En van er bygget inne i en kassebil og er smal og enkel å kjøre og parkere. Halvintegrert beholder førerhuset fra varebilen og har en bredere bodel bakpå – den vanligste typen i Norge. Integrert er bygget i ett rundt førerhuset, gir mest plass og best isolasjon, og er også den dyreste. Alkove har seng over førerhuset og gir flest soveplasser per meter, noe familier setter pris på.
Skal bobilen brukes utenom sommeren, bør du se etter isolert dobbeltgulv, tanker og rør i oppvarmet sone og et varmesystem med god kapasitet.
Integrerte og godt isolerte halvintegrerte modeller takler kulda best. Ring 416 46 229, så sier vi hva vi mener om en konkret modell.
De vanligste er enkeltsenger bak, fransk seng, queensbed, nedsenkbar seng over sittegruppen og alkoveseng.
Enkeltsenger gir enkel adkomst og plass til stort bad, queensbed gir dobbeltseng du kommer til fra begge sider, og nedsenkbar seng frigjør gulvplass på dagtid. Er dere flere enn to, gir alkove eller køyesenger bak flest soveplasser.
Ny bobil gir full garanti, siste teknologi og at du velger planløsning og utstyr selv. Til gjengjeld er verdifallet størst de første årene.
Brukt gir mer bil for pengene, men tilstanden avgjør alt. Krev servicehistorikk og dokumentert fuktkontroll, og få bilen sjekket før du signerer.
Sjekk fukt i vegger, gulv og tak, tilstanden på tetningslister og gjennomføringer, bremser og hjullager, gassanlegg, vannsystem og elektrisk anlegg. Se også på dekkenes alder, ikke bare mønsteret.
Be om servicehefte og dokumentert årlig fuktkontroll. Mangler dokumentasjonen, er tetthetsgarantien som regel borte.
Tryggest er å la et verksted gå over bilen først. Vi utfører tilstandsrapport på alle merker, uansett hvor bilen er kjøpt.
Start med hvor mange dere er, hvor lange turer dere skal ta og om bilen skal brukes om vinteren. Da faller lengde, antall soveplasser og isolasjonsnivå raskt på plass.
Sjekk deretter totalvekt mot førerkortet og hvor mye du faktisk kan laste. Kom gjerne innom Kleggveien 3 – det er mye lettere å velge når du får gå gjennom modellene.
Det mest brukte er markise, solcellepanel, ekstra batteri eller litiumbatteri, sykkelstativ, aircondition, ryggekamera og vinterdekk.
Solceller og litium gir vesentlig lengre tid uten strømtilkobling. Vi monterer alt dette fagmessig på verkstedet vårt – også på biler som ikke er kjøpt hos oss.
Alta Caravan er autorisert merkeforhandler og fører Dethleffs, Rapido og Dreamer på bobil.
Finner du ikke det du ser etter på lager, hjelper vi deg med å skaffe riktig bil.
Bobil med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg kan kjøres på vanlig førerkort klasse B. Er totalvekten høyere, kreves klasse C1 (til 7 500 kg) eller C.
Det er den tillatte totalvekten i vognkortet som avgjør, ikke hva bilen veier tom.
Reglene for tyngre bobiler på klasse B har vært under endring, og Statens Vegvesen er rett kilde for hva som gjelder i dag.
Vurderer du en bobil med totalvekt over 3 500 kg, sjekk vegvesen.no før du kjøper – eller ring oss på 416 46 229, så finner vi ut av det sammen.
Nyttelasten er differansen mellom tillatt totalvekt og bilens egenvekt. Husk at egenvekten i brosjyren sjelden inkluderer alt: full vanntank, gassflasker, markise, sykkelstativ og passasjerer spiser raskt opp marginen.
Er du i tvil, kjør innom en vekt med bilen ferdig pakket. Overlast er ulovlig og kan ramme deg i en forsikringssak.
Takstgruppe 1, altså liten takst, gjelder kjøretøy til og med 3 500 kg – og i tillegg alle kjøretøy registrert i klasse M1 uansett vekt. De fleste bobiler er registrert som M1.
Er bobilen over 3 500 kg, forutsetter liten takst at du har AutoPASS-brikke med gyldig avtale. Brikken gir i tillegg 20 prosent rabatt i takstgruppe 1.
På ferge betaler du etter kjøretøyets lengde, og du må oppgi riktig lengde ved bestilling.
Bare hvis produsenten har godkjent en høyere teknisk tillatt totalvekt for akkurat din modell. Da trengs dokumentasjon fra produsenten og registrering hos Statens Vegvesen – du kan ikke bare skrive opp vekten selv.
Husk at høyere totalvekt også stiller krav til førerkortet ditt. Sjekk vegvesen.no for hva som gjelder i dag, eller ring oss på 416 46 229 før du kjøper en bil du planlegger å skrive opp.
Ja, vi tar imot innbytte. Ring 416 46 229 eller stikk innom Kleggveien 3, så ser vi på bilen din og hva den er verdt mot en av bobilene vi har inne.
Vil du heller bare selge, kan vi ta den på kommisjon og gjøre salgsjobben for deg.
Du fyller ut skjemaet på skjema.altacaravan.no med informasjon om kjøretøyet. Så gjør vi en verdivurdering og gir deg et pristilbud.
Deretter tar vi profesjonelle bilder, annonserer på Finn og i våre egne kanaler, og håndterer visninger og papirarbeid. Du får utbetalt avtalt beløp når kjøretøyet er solgt.
Vi overtar salgsansvaret og reklamasjons- og garantiansvaret, og vi tar også imot innbytte. Verdivurderingen er gratis.
Vi ordner finansieringen hos oss. Da slipper du å gå veien om banken først, og du får lån og kjøp på samme sted.
De fleste bruker billån eller fritidslån med kjøretøyet som sikkerhet. Det gir normalt lavere rente enn usikret lån, men krever egenkapital.
Ring oss på 416 46 229, så regner vi på det sammen med deg og viser hva månedsbeløpet faktisk blir.
Fabrikkgarantien er produsentens egen garanti med avtalt varighet og vilkår, for eksempel tetthetsgaranti som forutsetter årlig fuktkontroll.
Reklamasjonsretten følger av kjøpsloven og forbrukerkjøpsloven og gjelder feil som forelå ved levering – uavhengig av hva garantien sier.
Garantiforsikring er et frivillig produkt du kjøper i tillegg, som kan dekke uforutsette reparasjoner etter at fabrikkgarantien er utløpt.
På de fleste kjøretøyene vi selger følger det med Fragus-garanti. Om den er inkludert, står i beskrivelsen i salgsannonsen – er du i tvil, spør oss før du signerer.
De faste postene er forsikring, trafikkforsikringsavgift, årlig service og fukttest, dekk, og plass til vinterlagring. I tillegg kommer verdifallet, som særlig på nye biler er den største kostnaden de første årene.
Variabelt kommer drivstoff, bom og ferge, gass, campingplass og strøm. Ring 416 46 229 med modell og årsmodell, så gir vi deg et realistisk bilde av service- og vedlikeholdsdelen.
En vanlig bobil på 3 500 kg ligger typisk på 1–1,5 liter per mil. Store integrerte og biler med mye last bruker mer.
Farten betyr mer enn folk tror: forskjellen mellom 80 og 90 km/t merkes godt på en kasseformet bil. Motvind, fjelloverganger og takstativ trekker også opp.
Som med det meste som er nytt, faller verdien noe den første tiden – på samme måte som på en bil. Men vi ser at bobiler holder verdien greit over tid.
Det som påvirker mest ved videresalg er dokumentert årlig fuktkontroll, servicehistorikk, kilometerstand og hvor etterspurt planløsningen er.
Det avhenger av verdi, alder, bonus, kjørelengde og hvilken dekning du velger, så prisen må du hente hos forsikringsselskapet.
Se særlig på hva som dekkes av fuktskader, innbo og veihjelp – der er forskjellene mellom selskapene større enn på selve prisen.
Bobil er en motorvogn, og trafikkforsikringsavgiften kreves inn gjennom forsikringen din, per dag kjøretøyet er forsikret. Avregistrerer du bobilen for vinteren, slipper du avgiften i den perioden.
Campingvogn er en tilhenger og har ikke egen trafikkforsikringsavgift. Under kjøring er vogna dekket av ansvarsforsikringen til bilen som trekker, men de fleste har egen kaskoforsikring på selve vogna.
Bobil passer deg som flytter deg ofte og vil kunne stoppe og overnatte hvor som helst uten å rigge. Ulempen er at du tar hele huset med når du skal på butikken.
Campingvogn passer deg som står lenger på samme sted: du får mer plass for pengene, og bilen er ledig til dagsturer. Til gjengjeld må du ha en bil som kan trekke, og du bruker mer tid på å sette opp og ned.
Deleie senker både kjøpesum og faste kostnader, og passer godt når dere bruker bilen i ulike perioder.
Sett opp en skriftlig avtale på forhånd: hvem som disponerer når, hvordan kostnader og vedlikehold fordeles, hva som skjer ved skade, og hvordan den ene kan kjøpes ut. Det er uenighet om bruk og utgifter som velter slike avtaler, ikke selve bilen.
Merkene våre, planløsninger, vekt og gode råd når du skal kjøpe campingvogn – også til vinterbruk.
Ny vogn gir full garanti, inkludert tetthetsgaranti, og du velger planløsning og utstyr selv. Brukt gir mer vogn for pengene, men tilstanden avgjør alt.
Kjøper du brukt, bør du kreve dokumentert årlig fuktkontroll. Mangler den, bør du regne med at tetthetsgarantien er borte.
Det viktigste er fukt, tetningslister, bremser og hjullager, gassanlegg, vannsystem og elektrisk anlegg.
Be om servicehistorikk og dokumentert fuktkontroll, og bestill en tilstandsrapport før du bestemmer deg. Rapporten koster lite sammenlignet med en skjult fuktskade.
De hyppigste er fuktskader i tak og vegger, harde eller sprukne tetningslister, utette vinduer og takluker, gamle gassregulatorer og slitte bremser.
Fukt er både den vanligste og den dyreste feilen – og den som sjeldnest synes utenpå.
Be om servicehistorikk og dokumentert årlig fuktkontroll, spør hvorfor vogna selges, om den har vært skadet, og om det er heftelser eller lån på den.
Se vogna i dagslys, sjekk at chassisnummeret stemmer med vognkortet, og test at alt faktisk virker: gass, vann, varme, kjøleskap, lys og bremser.
Er du i tvil, ta den innom oss for tilstandsrapport før du betaler. Det er billigere enn å oppdage fukt i etterkant.
Begynn med bilen: hva kan den lovlig trekke? Deretter ser du på antall soveplasser, planløsning og om vogna skal brukes utenom sommersesongen.
Familier velger gjerne vogn med køyesenger bak, mens to personer får bedre plass med stor sittegruppe og fast dobbeltseng. Vi går gjerne gjennom alternativene med deg i utstillingen.
Bilens tillatte hengervekt står i vognkortet. Campingvognas totalvekt, altså egenvekt pluss last, må aldri overstige denne. Sjekk også tillatt kuletrykk på hengerfestet.
Overskrider du grensene, er kjøringen ulovlig og forsikringen kan bli ugyldig ved skade.
Med klasse B kan bil og tilhenger normalt ha en samlet tillatt totalvekt på inntil 3 500 kg. Med kode 96 utvides dette til 4 250 kg, og med klasse BE kan du trekke tilhenger med tillatt totalvekt inntil 3 500 kg.
Regn alltid på tillatte totalvekter, ikke hva bil og vogn faktisk veier den dagen du måler.
Tilhengere med tillatt totalvekt over 750 kg skal ha brems. Praktisk talt alle campingvogner ligger over denne grensen og har påløpsbrems.
Bremsene må fungere som de skal for at vogna skal være lovlig – og de er en av de vanligste tingene vi finner feil på ved service.
Kuletrykket er vekten vogna legger ned på kula når den er koblet til. Tillatt kuletrykk står i bilens vognkort og på hengerfestet, og ligger ofte mellom 50 og 100 kg.
Det måles enklest med en kuletrykkvekt. Riktig kuletrykk er noe av det viktigste du kan gjøre mot slingring – for lite trykk gjør vogna ustabil.
Festet skal monteres etter bilprodusentens anvisning, og elektrisk tilkobling må gjøres riktig for at lys og bremser skal virke. På nyere biler krever dette ofte koding i bilens elektronikk.
Ring oss på 416 46 229 med bilmodell, så sier vi hva som trengs og hvem som bør gjøre jobben.
En vintervogn har kraftigere isolasjon i vegger, tak og gulv, oppvarmet dobbeltgulv, tanker og rør i oppvarmet sone og et varmesystem med god kapasitet – ofte vannbåren varme med gulvvarme.
I Finnmark er dette forskjellen på en vogn du kan bruke store deler av året og en du må sette bort i september.
Måk taket etter kraftig snøfall, hold ventilene åpne så vogna får luftet seg, og pass på at fortelt og markise ikke belastes av snø.
Står vogna ubrukt over tid, bør batteriet enten lades jevnlig eller tas inn.
Vi er autorisert forhandler av Hobby og Fendt på campingvogn.
På Polar og Solifer tar vi ettermarked – service, reparasjon og deler – selv om vi ikke selger dem nye lenger. Alta Caravan er medlem av Norges Caravanbransjeforbund.
Ja. Ring 416 46 229, så ser vi på vogna og hva som er realistisk i innbytte mot en av vognene våre.
Skal du kun selge, tar vi den gjerne på kommisjon – da slipper du visninger og papirarbeid selv.
Kjør sakte og bruk små rattbevegelser – vogna svinger motsatt vei av det du er vant til. Et godt triks er å holde nederst på rattet: da svinger vogna samme vei som hånden din.
Ha alltid en hjelper utenfor bilen når du kan, og avtal håndtegn på forhånd. Stopp og gå ut og se hvis du er i tvil.
Hold rattet rolig og rett, slipp gassen forsiktig og la farten falle av seg selv. Ikke brems hardt og ikke prøv å styre imot – begge deler forsterker slingringen.
Å gi gass for å «strekke ut» ekvipasjen er en vanlig tommelfingerregel, men den øker farten – og for høy fart er som regel det som utløste slingringen. Rådet fra Statens vegvesen og NAF er å la farten falle.
Når du har stanset: sjekk lasten, at det tyngste ligger lavt og over akselen, og at kuletrykket er riktig. Slingring skyldes nesten alltid last, kuletrykk eller for høy fart.
Nei. Det er ikke tillatt å transportere personer i en campingvogn eller tilhenger. Alle skal sitte i bilen, i godkjente sitteplasser med belte.
Kom deg til et trygt sted utenfor veibanen, sett på nødblink, ta på refleksvest og sett ut varseltrekant.
Skift bare hjul hvis underlaget er fast og du står trygt til – en vogn på jekk er ustabil. Er du i tvil, ring veihjelp.
Punkteringsskum tetter små hull i selve slitebanen og holder til du når et verksted. Det hjelper ikke på skade i sideveggen eller store kutt, og det er en nødløsning – dekket må sjekkes etterpå. Si fra på verkstedet at det er brukt skum, så vet de hva de møter når dekket tas av.
Mange bobiler leveres uten reservehjul. Har du ikke hjul med, er skum og kompressor det du har å rutte med – sjekk hva som ligger i bilen før du drar. Har du reservehjul, ta med jekk og riktig hjulnøkkel, og ettertrekk hjulboltene etter noen mil.
Tungt gods lavt og så nær akselen som mulig, helst litt foran. Lett og plasskrevende gods bak og høyt.
Ikke last bakerst i vogna – vekt langt bak gir dårlig kuletrykk og slingring. Sikre alt som kan flytte på seg, og hold deg innenfor tillatt totalvekt.
Svar på det meste som gjelder verkstedet – timebestilling, service, priser, henting, EU-kontroll og garanti.
Alta Caravan er godkjent mykkarosseriverksted hos Statens Vegvesen, bransjegodkjent for arbeid på gassanlegg og bremser, og forsikringsgodkjent for skadereparasjoner.
Vi tar imot alle merker og modeller av bobiler, campingvogner og tilhengere – også om kjøretøyet ikke er kjøpt hos oss.
Service og vedlikehold etter produsentens anbefalinger, reparasjon av karosseri, bremser og gassanlegg, fukttest og fuktutbedring, elektrisk feilsøking, arbeid på vannsystem og montering av utstyr.
Vi har også mekaniker, så vi tar arbeid på selve kjøretøyet: oljeskift, registerreimskift og annet mekanisk arbeid. Ring 416 46 229 med registreringsnummeret, så sier vi hva vi kan gjøre.
Reservedeler prøver vi å skaffe til de aller fleste merker og modeller.
På bobil tar vi bodelsservice, oljeservice og registerreimservice – altså både boligdelen og det mekaniske.
En liten service er en kontroll av det viktigste: tetthet, gassanlegg, batteri og lading, vann- og avløpssystem, lys og funksjonstest av apparatene.
En stor service går grundigere til verks, med mer omfattende kontroll og utskifting av slitedeler etter produsentens serviceplan. På bobil kommer service på selve bilen i tillegg, etter bilprodusentens intervaller.
Ring 416 46 229 med registreringsnummer, så sier vi hva som passer for din modell og årsmodell.
På campingvogn tar vi kjøreteknisk service og bodelsservice.
Liten service dekker tetthetskontroll, gass, bremser og hjullager, lys og funksjonstest av kjøleskap, varme og vann.
Stor service går i tillegg dypere i understell, bremser, koblingshode og de delene produsenten har satt intervall på. Omfanget varierer mellom merkene – ring oss, så tilpasser vi til vogna di.
Ja. Vi monterer blant annet markiser, sykkelstativ, solcellepanel, litiumbatterier og aircondition.
Alt installeres av folk som gjør det til daglig, slik at gjennomføringer og kabling blir tette og ryddige.
Ja. Vi er forsikringsgodkjent og tar hele prosessen – fra skademelding og vurdering til ferdig reparert kjøretøy.
Ring oss på 416 46 229 så snart skaden har skjedd, så sier vi hva du bør gjøre først.
Som hovedregel: fukttest hvert år, gasskontroll hvert andre år, bremseservice hvert andre til tredje år avhengig av bruk, og kontroll av dekk og koblingshode årlig.
Følg i tillegg produsentens serviceplan for din modell – den er også forutsetningen for at garantiene skal gjelde.
Ja, vi tilbyr service på oppstillingsplass, slik at du slipper å frakte vogna til verkstedet.
Ring 416 46 229, så avklarer vi hva som kan utføres på stedet og når vi kan komme.
Handler det om bilen eller om at dere ikke kommer videre, er veihjelpen i forsikringen riktig førstevalg.
Gjelder det bodelen – varme, gass, vann eller strøm – ring oss på 416 46 229 i åpningstiden. Mye lar seg løse over telefon, og vi kan forberede deler til du er tilbake i Alta.
Du mister ikke garantien på hele kjøretøyet av å montere noe selv, men oppstår det en skade som skyldes monteringen, dekkes den ikke.
Det gjelder særlig arbeid som krever hull i tak eller vegg, inngrep i gassanlegget eller endringer i det elektriske. Der er fagmessig montering med dokumentasjon både tryggere og bedre for annenhåndsverdien.
Fyll ut skjemaet på altacaravan.no/verksted, eller ring 416 46 229. I skjemaet krysser du av for tetthetskontroll, service bodel, service motor eller annet – du kan krysse av for flere.
Vi tar kontakt og avtaler tidspunkt.
Navn, telefon, e-post, registreringsnummer og kilometerstand, samt en kort beskrivelse av hva som skal gjøres.
Beskriv symptomene så konkret som mulig: når oppstår feilen, hva har du prøvd, og gjelder det på gass, 12V eller 230V? Da setter vi av riktig tid og kan bestille deler på forhånd.
Vær tidlig ute før sesongstart om våren og før vinterklargjøringen om høsten – det er da pågangen er størst.
Haster det, ring oss på 416 46 229, så finner vi ut om vi kan presse deg inn.
Avtal det på forhånd på 416 46 229, så finner vi en løsning for nøkler og plassering.
Gi oss beskjed om hvor kjøretøyet står, og legg igjen telefonnummeret vi kan nå deg på mens jobben pågår.
Fukttest koster 2 100 kr (pris per mars 2026). Vi utfører fukttest på alle typer campingvogner og bobiler, for kunder fra Alta og hele Finnmark.
Ring 416 46 229 eller send e-post til post@altacaravan.no for å bestille time.
Prisen avhenger av hva som skal gjøres, hvilket merke og hvilken modell det gjelder, og hvilke deler som trengs.
Ring 416 46 229 eller send e-post til post@altacaravan.no med registreringsnummer og en beskrivelse, så gir vi deg et prisestimat før vi starter. Dukker det opp noe utover det avtalte, tar vi kontakt før vi går videre.
Prisen varierer med størrelse og type kjøretøy. Ring 416 46 229 for et konkret tilbud.
En tilstandsrapport avdekker skjulte feil og gir deg et faktabasert grunnlag for prisforhandling – eller for å la være å kjøpe.
En full tilstandsrapport inkluderer fuktmåling, gassanlegg, elektrisk anlegg, vannsystem, karosseri og innredning.
Du får en skriftlig rapport med alle funn, og vi går gjennom hva som haster og hva som kan vente.
Ja. Det er den tryggeste måten å kjøpe brukt på: du oppdager skjulte feil før handelen, og får et faktabasert grunnlag for å forhandle ned prisen – eller for å la være å kjøpe.
Ja, på alle merker og modeller av bobiler og campingvogner, uavhengig av hvor de er kjøpt. Kontakt oss på 416 46 229 for time.
Verkstedet holder åpent mandag til fredag 08:00–16:00, og levering og henting avtales når du bestiller time.
Vi ringer deg når jobben er ferdig. Blir det behov for arbeid utover det avtalte, tar vi kontakt før vi går videre.
En fukttest tar rundt 30–60 minutter avhengig av størrelse. En full service tar normalt lengre tid, og må deler bestilles, kan det gå noen dager.
Vi gir deg et tidsanslag når du bestiller time.
Bobil er et registrert motorkjøretøy og skal på periodisk kjøretøykontroll. Fristen din står i kjøretøyopplysningene hos Statens Vegvesen, og du får varsel før forfall.
Sjekk alltid fristen på vegvesen.no – den følger kjøretøyet, ikke eieren.
Tilhengere og campingvogner med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg har ikke krav om periodisk kjøretøykontroll i Norge.
Det betyr ikke at vogna er vedlikeholdsfri: bremser, hjullager, dekk og koblingshode bør kontrolleres jevnlig uansett.
Lengden varierer mellom merkene og modellårene, og ligger typisk mellom 5 og 10 år.
Felles for de aller fleste er kravet om dokumentert årlig fuktkontroll utført av et godkjent verksted. Ring 416 46 229, så finner vi ut hva som gjelder for din modell.
Det avhenger av alder, bruk og hva som er avtalt ved kjøpet. Kjøper du brukt av en forhandler, gjelder i tillegg reklamasjonsretten etter forbrukerkjøpsloven.
Vi går gjennom nøyaktig hva som følger med den enkelte enheten før du signerer.
Da faller produsentens tetthetsgaranti normalt bort, fordi den forutsetter dokumentert årlig kontroll.
Fuktskader som oppdages sent kan koste titusener av kroner i reparasjon som du da må dekke selv.
Vinterklargjøring, lagring gjennom kulda og vårklargjøring – slik det må gjøres i Finnmark.
Vannsystemet tømmes fullstendig – tanker, varmtvannsbereder, rør og alle tappepunkter – og tankene spyles rene. Gassanlegget kontrolleres, batteriet lades og sikres, og kjøretøyet dekkes til eller settes under tak.
Kjøleskap og skap settes på gløtt, madrasser og puter luftes eller tas inn, og alt av mat fjernes.
Ja, og frostskader på vannsystemet er noe vi ser hver eneste vinter. Selv en kort kuldeperiode kan sprekke rør, kraner og tanker.
Tøm alltid systemet helt, inkludert bunnventiler og lavpunkter, og la kranene stå åpne i mellomstilling. Husk også dusjslange, vannfilter og toalettets spyletank.
Tøm vann og bereder, tøm og rens toalett, ta ut eller lad batteriet, steng gassen, rengjør innvendig og fjern all mat, luft ut tekstiler, sjekk taket og listene, dekk til eller sett under tak, avlast om nødvendig og sørg for lufting.
Punktene henger sammen: tørt, luftet og strømsikret er det som avgjør hvordan enheten står seg til våren.
La varmen gå jevnt hele døgnet i stedet for å skru av og på, og bruk gass og strøm samtidig når kursen er for svak alene.
Vinterskjørt rundt vogna holder kulda vekk fra gulvet, og snø brøytet bort fra understellet hjelper. Hold ventilene åpne selv om det er kaldt – stenger du dem, får du fukt i stedet.
Varm opp bodelen gradvis og la systemet tine av seg selv. Bruk aldri åpen flamme eller varmepistol mot rør og tanker.
Når alt er tint, sjekk nøye etter lekkasjer: sprukne rør og kraner viser seg først når vannet renner igjen. Finner du fukt, ring oss på 416 46 229.
Luft kort og kraftig flere ganger daglig, bruk viften over komfyren når du lager mat, og ikke tørk klær inne uten lufting.
Hold jevn temperatur, og la luften sirkulere bak madrasser og puter – løft dem gjerne på høykant på dagtid. Kondens er den vanligste kilden til fukt som ikke skyldes lekkasje.
Helst under tak, som beskytter mot snølast, UV og fuktig vær. Alternativt bruker du en pustende vognhette beregnet for formålet – ikke en tett presenning, som holder fukten inne.
Sett vogna på plant underlag, og luft jevnlig gjennom vinteren.
Korte tomgangskjøringer gjør mer skade enn nytte: motoren blir ikke varm nok til å drive ut kondens, og du får vann i olje og eksosanlegg.
Enten lar du bilen stå med fulladet batteri og batteriet frakoblet eller på vedlikeholdslading – eller så kjører du en skikkelig tur som varmer opp hele drivlinjen.
Målet er tørr og luftet enhet. Hold takluker og ventiler i lufteposisjon, sett skapdører og kjøleskap på gløtt, og ta ut tekstiler du kan lagre tørt hjemme.
Fuktabsorberende bokser hjelper som supplement, men erstatter ikke lufting. Se innom noen ganger i løpet av vinteren og luft ordentlig.
Ja, det er fullt mulig å stå vinterklar med varmen på, men da må den stå på kontinuerlig og vannsystemet holdes frostfritt hele tiden. Faller strømmen eller går gassen tom, kan det ryke på få timer i sterk kulde.
Skal enheten stå ubrukt, er det tryggere å tømme vannsystemet helt og ha varmen av.
Et lite påslag over normalt trykk reduserer risikoen for flate punkter når dekkene står stille lenge.
Enda bedre er å avlaste vogna på støtteben eller bukker, og å flytte den noen centimeter et par ganger i løpet av vinteren. Husk å sette trykket tilbake til normalt før du kjører.
Står vogna ute gjennom vinteren, er en pustende vognhette et godt kjøp: den beskytter mot UV, surt vær og snø som legger seg i lister og luker.
Bruk aldri en tett presenning. Den stenger fukten inne og gir deg mugg i stedet for beskyttelse.
Fyll og spyl vannsystemet, desinfiser tanken, sjekk at gassapparatene tenner som de skal, kontroller dekktrykk og hjullager, test bremser og lys, og gå over lister og tak etter vinteren.
Kontroller også at ventilasjonsristene er frie, og at markisen er tørr og ren før den rulles ut.
Dette er også et godt tidspunkt for årets fukttest.
Alde og Truma, gassflasker, regulator og alt som holder vogna varm når det er kaldt ute.
Luftbåren varme, som Truma Combi, blåser oppvarmet luft ut gjennom kanaler. Den varmer opp raskt og er enkel i oppbygning.
Vannbåren varme, som Alde, sirkulerer oppvarmet væske i radiatorer langs veggene og gjerne i gulvsløyfer. Den bruker lengre tid, men gir jevnere og mer behagelig varme og er vanlig i enheter beregnet for vinterbruk.
Begge finnes med drift på gass, 230V eller begge deler. I sterk kulde er kapasitet og isolasjon viktigere enn hvilken type du har.
Gulvvarme er først og fremst komfortvarme: den holder gulvet og de nederste luftlagene varme, men er sjelden nok som eneste varmekilde i kraftig kulde.
Den er treg å regulere – la den stå jevnt på lav effekt i stedet for å skru av og på.
Sløyfene legges der man faktisk går og står – midtgang og oppholdssone. Under faste møbler, senger og skap gir varmen liten nytte og kan tørke ut innredningen.
Derfor kjennes gulvet varmt i gangsonen og kaldere ute i hjørnene, uten at noe er galt.
På enheter med elektrisk gulvvarme sitter bryteren som regel i nærheten av det øvrige panelet for lys og vann, eller i en skapdør ved sittegruppen.
Finner du den ikke, ring oss med modell og årsmodell, så peker vi deg i riktig retning.
Vannbåren gulvvarme er svært vanskelig å ettermontere, fordi sløyfene ligger i selve gulvkonstruksjonen.
Elektriske løsninger kan i noen tilfeller legges i deler av gulvet, men det krever plass og strømkapasitet. Ta kontakt, så vurderer vi hva som er mulig i din enhet.
Panelet styrer ønsket romtemperatur, varmtvann og hvilken energikilde anlegget skal bruke: gass, 230V eller begge samtidig.
Du kan som regel også velge effekttrinn på 230V, slik at anlegget ikke slår ut sikringen på campingplassen. Still temperaturen og la anlegget jobbe jevnt – vannbåren varme liker ikke store hopp.
En varmeveksler overfører varme mellom to kretser uten at væskene blandes.
I bobil brukes den typisk til å hente varme fra motorens kjølesystem inn i varmeanlegget mens du kjører, slik at bodelen og varmtvannet er varmt når du kommer frem.
Vannbårne anlegg bruker ferdigblandet glykolvæske – aldri rent vann. Vanlig kjølevæske for bil kan også brukes.
Er du usikker på hva som står på anlegget fra før, ring 416 46 229 før du etterfyller – ulike typer bør ikke blandes.
Når anlegget er kaldt, skal nivået ligge på min-merket. Væsken utvider seg når den blir varm og stiger da mot maks – fyller du til maks på kaldt anlegg, renner det over.
Et lite fall over tid er normalt. Må du etterfylle ofte, er det tegn på lekkasje eller luft i systemet – da bør anlegget sjekkes.
Truma Combi varmer både luft og vann i samme enhet, og drives av gass, 230V eller begge deler. Varmen fordeles med vifte gjennom kanaler i gulv og vegger.
Du styrer temperatur, vifte og varmtvann fra betjeningspanelet.
Sjekk at gassen er åpen og flaska ikke er tom, at anlegget har nok spenning på 12V (vifta trenger strøm selv når du varmer på gass), og at valgt energikilde faktisk er tilgjengelig.
Blokkerte luftinntak eller utblåsningsristene som er dekket til, gir også dårlig eller ingen varmefordeling.
Da har sannsynligvis frostventilen løst ut. Den åpner automatisk når temperaturen nærmer seg frysepunktet, og tømmer berederen for å hindre frostsprengning.
Det er en sikkerhetsfunksjon, ikke en feil. Varm opp bodelen før du lukker ventilen igjen og fyller på nytt.
Rødt lys betyr at anlegget har stoppet på en feil. De vanligste årsakene er tom gassflaske, stengt gasskran eller for lav batterispenning.
Slå av, vent litt og start på nytt etter at du har sjekket gass og strøm. Kommer feilen tilbake, bør anlegget sjekkes på verksted.
Feilkodene peker på hvilken del av anlegget som stoppet: strømforsyning, gasstilførsel, vifte eller overopphetning. Kodene og betydningen står i instruksjonsboka for din modell.
Noter koden før du nullstiller – den sparer oss tid når du ringer 416 46 229.
Bruk propan. Butan slutter praktisk talt å fordampe rundt frysepunktet og er ubrukelig i norsk vinter.
Sjekk at regulatoren passer til flasketypen din, og bruk utstyr som er beregnet for kjøretøy – ikke løsninger fra hagegrillen.
Lukt av gass skal alltid tas på alvor. Steng hovedkranen og flaskeventilen, luft godt, og unngå åpen ild, røyking og å slå brytere av og på.
Propan er tyngre enn luft og samler seg lavt – derfor merkes den ofte under kjøretøyet eller i gasskassen. Få anlegget lekkasjetestet før du bruker det igjen. Ring oss på 416 46 229.
Enkel egenkontroll: se over slanger for sprekker og hardhet, sjekk at koblinger sitter fast, og at apparatene tenner raskt og brenner med rolig blå flamme. Gul, urolig flamme betyr dårlig forbrenning.
Selve tettheten må måles med trykktest på verksted. Vi er bransjegodkjent for arbeid på gassanlegg og utfører godkjent gasstest.
Minst hvert andre år. Kontrollen omfatter regulator, slanger, koblinger og lekkasjetest.
Slanger har begrenset levetid og skal skiftes når de er harde eller sprukne, uavhengig av alder.
Flaskene skal stå fast og oppreist, og gasskassen skal ha fri lufting ut gjennom bunnen. Ikke tett igjen lufteåpningen, og ikke oppbevar annet utstyr i kassen.
Ta med en ekstra flaske på vintertur – forbruket stiger kraftig når det er kaldt.
Enkelte nyere bobiler har sikkerhetssystemer laget for bruk av gass under kjøring. Er du i tvil, steng gassen før du kjører.
Gassen skal alltid være stengt på ferge, ved fylling av drivstoff og der det er skiltet forbud.
Det avhenger helt av hva du bruker gassen til. Bruker du den bare til matlaging, holder en 11 kg propanflaske gjerne i flere uker.
Varmer du opp vogna på gass i kaldt vær, kan den samme flasken gå tom på under en uke. Ha alltid en ekstra flaske på vintertur, og regn med høyere forbruk jo kaldere det er.
Sikrest er å veie flasken: tomvekten står stemplet på flaskekragen, og differansen er gassen som er igjen.
Et enkelt felttriks er å helle lunkent vann nedover siden av flasken og kjenne etter: der det blir kaldt, står væskenivået.
Ja, når du står på landstrøm. Mange varmeanlegg har innebygget el-kolbe, og den er både billigere i drift og enklere enn gass.
I streng kulde kommer du derimot til kort på en 6 eller 10 A kurs. Da er kombinasjonen gass og strøm samtidig det som holder temperaturen oppe.
Batteri, solceller, 12 V og 230 V, lading, kjøleskap, TV og antenne.
12V driver lys, vannpumpe, vifter og elektronikk fra batteriet når du står uten strøm. 230V bruker du når kjøretøyet er koblet til strøm på campingplass eller hjemme.
Noe utstyr, som varmekolbe, stikkontakter og aircondition, virker bare på 230V.
Et vanlig fritidsbatteri holder ofte 1–3 døgn, avhengig av forbruk. Varmevifte, lys og kjøleskap trekker mest, og kulde reduserer kapasiteten merkbart.
Solcellepanel, ekstra batteri eller litium forlenger tiden betydelig – vi monterer alle tre.
Kartlegg forbruket først: varmevifte, vannpumpe, vekselretter og kjøleskap på 12V er de store forbrukerne, og mange enheter har småforbruk som står på hele tiden.
Deretter ser du på kilden: solceller gir lite i mørketiden, så her nord er ladefaktoren fra bil og landstrøm viktigere. Er batteriet flere år gammelt, har det ofte mistet mye av kapasiteten selv om det lader opp.
Sjekk sikringer, hovedbryter og at laderen faktisk får 230V inn. Løse eller korroderte polsko er en vanlig og undervurdert årsak.
Et dypt utladet eller gammelt batteri kan også nekte å ta imot lading. Vi måler både batteri og ladesystem hvis du ikke kommer videre.
Litium veier mindre, kan tappes langt dypere uten å ta skade, lades raskere og holder spenningen jevnere gjennom utladningen. I praksis får du mye mer brukbar kapasitet per kilo.
Til gjengjeld koster det mer, og det krever riktig ladeprofil og et batteri med innebygget styring som håndterer lading i kulde. Vi monterer og setter opp anlegget riktig.
Lad batteriet fullt før lagring, og enten koble det fra eller la det stå på vedlikeholdslading. Et utladet blybatteri som fryser, blir ødelagt.
Står enheten uten strøm, ta batteriet inn i frostfritt rom og lad det opp et par ganger i løpet av vinteren.
Ja, med riktig adapterkabel. Bruk godkjent kabel med tilstrekkelig tverrsnitt, rull den helt ut, og unngå billige skjøteledninger.
Legg kabelen slik at den ikke ligger i vann eller blir liggende under snø.
Det avhenger av hvor mye som står på hele tiden – alarm, gassvarsler og elektronikk trekker litt strøm døgnet rundt.
Uten lading tømmes et fritidsbatteri gjerne i løpet av noen uker, og fortere i kulde. Skal bilen stå lenge, koble fra eller sett batteriet på vedlikeholdslading.
Typiske tall på 12V: LED-lys under 1 A, vannpumpe 4–6 A mens den går, varmeviften 1–4 A avhengig av trinn, TV 3–5 A og kompressorkjøleskap 2–4 A i snitt over døgnet.
Varmeviften og kjøleskapet er de store forbrukerne over tid. Regn i amperetimer per døgn, så ser du fort hvor lenge batteriet holder.
Et 100 W panel gir grovt regnet 20–40 Ah i døgnet på en lys sommerdag, mindre i overskyet vær. Skal du klare varme og kjøleskap uten landstrøm, trenger de fleste 200–300 W og godt batteri.
Husk at solceller gir svært lite fra seg i mørketiden her nord. Solceller er en sommerløsning i Finnmark – om vinteren er lading fra bilen eller landstrøm det som teller.
Vanlig blybatteri er billigst, men tåler dårlig å tappes langt ned og taper kapasitet raskt hvis det står utladet.
AGM er vedlikeholdsfritt, tåler flere sykluser og lader raskere enn bly.
Litium er lettest, kan tappes nesten helt ned og gir mest brukbar kapasitet per kilo, men koster mest og krever riktig ladeprofil og beskyttelse mot lading i minusgrader.
Ja, men på nyere biler med smart generator kommer spenningen ofte for lavt til å fylle batteriet helt opp.
En DC-DC-lader, ofte kalt ladebooster, løser dette og gir full lading mens du kjører. Den er nesten et must hvis du har litiumbatteri.
Fordi du trekker mer enn kursen tåler. På en 10 A kurs har du rundt 2 300 watt å gå på – varmekolbe, vannkoker og kaffetrakter samtidig sprenger den grensen med god margin.
Kjør varmen på lavere effekttrinn når du bruker andre apparater, og ta de store forbrukerne etter hverandre i stedet for samtidig.
Det forteller hvor mye strøm du kan ta ut. Grovt regnet gir 6 A rundt 1 400 watt, 10 A rundt 2 300 watt og 16 A rundt 3 600 watt.
På en 6 A plass må du styre forbruket bevisst: velg lavt effekttrinn på varmen, og ikke bruk flere varmeapparater samtidig.
Sjekk hovedbryteren for bodelen, at batteriet har spenning, og hovedsikringen ved batteriet. Deretter polsko og jordforbindelse – løse eller korroderte koblinger er en klassiker.
Måler batteriet under 11,5 volt, er det så godt som tomt, og mye slutter å virke selv om ingenting er ødelagt. Kommer du ikke videre, tar vi feilsøkingen på verkstedet.
Det er to hovedtyper: absorpsjonskjøleskap, som kan gå på gass, 230V og 12V, og kompressorkjøleskap, som går på 12V eller 230V.
Absorpsjon er lydløst og fleksibelt, men er avhengig av god ventilasjon og sliter i sterk varme. Kompressor kjøler kraftigere og er mindre følsomt for temperatur og helling, men bruker mer strøm fra batteriet.
Absorpsjonskjøleskap kjøler et visst antall grader under omgivelsestemperaturen. Blir det 30 grader ute, klarer det ikke å levere som på en kjølig dag.
Sørg for fri luftgjennomstrømning i ventilasjonsristene ute, parker med kjøleskapssiden i skyggen, og start kjøleskapet i god tid før avreise med varer som allerede er kalde.
På absorpsjonskjøleskap er 12V ment for bruk under kjøring, mens motoren lader. Det trekker svært mye strøm og tømmer batteriet raskt hvis du står stille.
Kompressorkjøleskap er derimot laget for 12V-drift, og kombinert med solceller eller litium fungerer det godt også når du står fritt.
Sjekk at kjøretøyet faktisk har 230V inn, at jordfeilbryteren ikke har slått ut, og at riktig energikilde er valgt i panelet – mange skap har automatikk som velger kilde selv.
Er strømmen på plass og skapet fortsatt ikke kjøler, kan varmeelementet være defekt. Da må det på verksted.
Det er et typisk tegn på for dårlig ventilasjon eller at skapet står for varmt i forhold til det det klarer å kjøle.
Sjekk at ristene ute er frie, at skapet er i vater, og at dørpakningen slutter tett. Er skapet gammelt, kan også kjøleaggregatet være svekket.
Vask innvendig med lunkent vann og natron eller et mildt rengjøringsmiddel, og tørk godt. Sjekk også avløpsslangen innvendig – den tetter seg lett.
La alltid døra stå på gløtt når kjøleskapet er avslått. De fleste modeller har en sperre i låsen for nettopp dette.
De vanligste er bakkenettantenne, parabol – manuell eller automatisk – og strømming over mobilnett med ruter og utvendig antenne.
I Finnmark er dekningen ujevn, og mange kombinerer bakkenett med mobilt bredbånd. Velg en TV som går på 12V, så sparer du strøm når du står uten landstrøm.
Sjekk at antennen er hevet og vendt riktig vei, at forsterkeren har strøm, og at kabelen er koblet til riktig uttak. Kjør deretter en ny kanalsøking – kanalene ligger ulikt fra sted til sted.
På parabol er det som regel sikt til satellitten som mangler: fjell, trær eller snø på skålen. Vi feilsøker og monterer antenne- og TV-installasjoner.
Ferskvann, tanker, pumper og toalett – og fukttest, tetningslister, vask og de små feilene som dukker opp over tid.
Systemet består av ferskvannstank, pumpe, varmtvannsbereder og gråvannstank. Pumpen er enten en dykkpumpe nede i tanken eller en trykkpumpe som holder trykk i rørene.
Berederen varmes av gass, 230V eller begge deler, og på vannbårne anlegg av varmesystemet selv. Vintermodeller har tanker og rør i oppvarmet sone.
Rens tanken minst én til to ganger per sesong, og alltid ved sesongstart. Bruk et rensemiddel beregnet for drikkevannstanker, og skyll godt etterpå.
Tapp ut vannet hvis kjøretøyet blir stående ubrukt i flere uker – stillestående vann gir bakterievekst og vond lukt.
Gråvannet tappes via en ventil eller elektrisk bryter, og skal tømmes på tømmestasjon – ikke i naturen eller i sluk som ikke er beregnet for det.
Tøm tanken før du kjører; full tank er unødvendig vekt, og om vinteren kan den fryse.
Bruk kjemi beregnet for kassett- eller tanktoalett, og ha alltid litt væske i kassetten før bruk. Tøm på tømmestasjon.
Skyll kassetten godt, og gi pakningen litt silikonbasert pleie – en tørr pakning er den vanligste årsaken til lekkasje og lukt.
Sjekk først at spyletanken har vann og at sikringen er hel. Deretter om spylepumpen går når du trykker – hører du ingenting, er det ofte pumpe, bryter eller kontakt.
Spyler den bare delvis rundt, er dysene som regel tilstoppet av kalk. Rens dem forsiktig, og bruk avkalkingsmiddel beregnet for toalettet.
Vanligst er lekkasje ved pakningen mellom kassett og skål, slitt sleide, eller nivåmåler som viser feil fordi giverne er skitne.
Mye løses med rengjøring og en ny pakning. Vi skaffer deler til de vanlige toalettypene – ring 416 46 229 med modellnavnet.
Fyll tanken rolig, og åpne deretter kranene én etter én – både varmt og kaldt – til vannet kommer jevnt uten å spraye. Da er luften ute av rørene.
Sjekk at bunnventilen og frostventilen er lukket før du fyller. Det er den vanligste grunnen til at tanken «forsvinner» rett etter fylling.
Enten har vannlåsen tørket ut, eller så er det gråvannstanken som lukter. Begge deler er vanlig etter at vogna har stått en stund.
Rens tanken med et middel beregnet for gråvann, skyll godt, og hell litt vann i vasken så vannlåsen tetter igjen. Tøm alltid tanken før vogna settes bort.
På tømmestasjoner: de fleste campingplasser har det, og det finnes stasjoner ved mange bobilparkeringer og bensinstasjoner.
Tøm aldri i naturen, i vanlige sluk eller i toaletter som ikke er beregnet for kassetter. Planlegg tømming før avreise fra plassen – i Finnmark kan det være langt mellom stasjonene.
Fukt kommer fra to kilder: lekkasje utenfra og kondens innenfra. Lekkasjer starter oftest i tetningslister, gjennomføringer, takluker og skrudde fester.
Kondens oppstår når fuktig inneluft møter kalde flater. To personer avgir flere liter fuktighet i døgnet gjennom pust, matlaging og dusj – uten lufting havner den i vegger og tak.
Luft derfor godt, bruk vifta ved matlaging, og hold ventilene åpne også når vogna står ubrukt.
Én gang i året, og alltid før du kjøper brukt. De fleste produsenter krever dokumentert årlig fuktkontroll for at tetthetsgarantien skal gjelde.
En årlig kontroll avdekker små lekkasjer mens de fortsatt er rimelige å utbedre.
Se etter misfargede vegger og tak, panel som buler eller kjennes mykt, gulv som gir etter når du tråkker, og muggen lukt når du åpner etter noen uker.
Mye fukt gir ingen synlige tegn i det hele tatt. En profesjonell fuktmåler avdekker fukt i vegger, gulv og tak lenge før du ser den.
Fuktgaranti, eller tetthetsgaranti, er produsentens garanti mot konstruksjonsrelaterte fuktskader.
Den forutsetter at kjøretøyet fuktkontrolleres hvert år hos et godkjent verksted, og at kontrollen dokumenteres. Vi utfører godkjent fuktkontroll.
Rundt 30–60 minutter, avhengig av størrelsen på vogna eller bobilen.
Får vi funn, går vi gjennom dem med deg med en gang og forklarer hva som haster og hva som kan vente.
Gå over alle lister og gjennomføringer én gang i året: rundt vinduer, takluker, dører, lanterner og i overgangen mellom tak og vegg.
Lister som er harde, sprukne eller har sluppet taket må skiftes med en gang. Dette er den vanligste inngangen for fukt.
Bruk lunkent vann og et mildt bilshampo, og vask ovenfra og ned. Unngå høytrykksspyler rett mot lister, vinduer og gjennomføringer – vann presses lett inn der.
Voks eller forsegling gjør neste vask enklere og beskytter mot UV. Vask helst i skyggen, så såpen ikke tørker inn.
Akrylvinduer vaskes med rikelig vann og myk svamp for å unngå riper, og hengsler og låser smøres med et middel beregnet for plast og gummi.
Er vinduet dugget innvendig mellom lagene, eller takluken sprukken, bør den skiftes. Vi skaffer og monterer.
Finn kilden først. Innelukt kommer nesten alltid av fukt, og da hjelper det ikke å overdøve lukten.
Vask berørte flater med et middel mot mugg, tørk godt, og luft skikkelig over tid. Kommer lukten tilbake, bør du ta en fukttest – da ligger det som regel fukt i konstruksjonen.
Bruk et middel beregnet for caravan, legg det på nedenfra og opp, og la det virke før du vasker ovenfra og ned. Unngå slipende svamper – de matter ned overflaten så nye striper fester seg raskere.
Etter vask gir voks eller forsegling betydelig mindre jobb neste sesong.
Rull alltid markisen inn tørr. Må du rulle den inn våt, kjør den ut igjen og la den tørke så snart været tillater det – ellers får du mugg i duken.
Hold duken ren, kontroller fester og armer jevnlig, og la aldri markisen stå ute i vind eller ved snøfall.
Fordi et absorpsjonskjøleskap kjøler dårlig når det står skjevt, og fordi avløp, dører og skuffer ikke fungerer som de skal i skråstilling.
Bruk kiler under hjulene og et vaterpass i døråpningen. Det tar to minutter og merkes resten av oppholdet.
Elektriske stigtrinn setter seg oftest fast på grunn av is, snø, salt eller skitt i mekanismen, eller fordi motoren mangler strøm.
Rens og smør trinnet regelmessig med et middel som tåler kulde. Virker det fortsatt ikke: kjør aldri med trinnet ute – ring 416 46 229, så hjelper vi deg på verkstedet.
Dekk, lasting, kjøring, sikkerhetsutstyr, fricamping og reglene som gjelder på veien.
Riktig trykk står i instruksjonsboka, i dørkarmen eller på en merkelapp fra produsenten, og er som regel vesentlig høyere enn på personbil.
Kontroller trykket kaldt, og alltid før lengre turer. For lavt trykk er den vanligste årsaken til dekkhavari på tur.
Dekk på bobil og campingvogn slites lite, men eldes uansett. Sjekk DOT-merkingen i sideveggen – mange bytter etter 6–8 år selv om mønsteret er fint.
Se etter sprekker i sidevegg og mønsterbunn, og etter flate punkter fra lang stillstand.
Bobil er en motorvogn og følger de samme kravene til vinterdekk og veigrep som andre biler.
For campingvogn og tilhenger gjelder kravet om tilstrekkelig veigrep vinterstid – bruk dekk som er egnet for vinterføre, og sjekk mønsterdybden.
Kjører du i Finnmark om vinteren, er gode vinterdekk uansett det billigste sikkerhetsutstyret du kan kjøpe.
Normalt hvert andre til tredje år, men oftere ved mye bruk, kjøring på saltet vinterveg eller lengre tid i ro.
Symptomer å reagere på: skjevt drag, ulyd fra hjulet, eller håndbrekk som må dras uvanlig langt.
Røykvarsler, gassvarsler og brannslokkingsapparat eller brannteppe er et minimum. Test varslerne ved sesongstart og skift batteri.
Hold rømningsveier, som takluke og vindu, frie og lette å åpne, og sørg for at alle om bord vet hvordan de åpnes.
Før avreise: dekktrykk og dekkenes alder, lys og bremser, at lasten er sikret og fordelt tungt og lavt, at markise og luker er lukket, og at gassen er stengt før kjøring.
Underveis: gå en runde rundt kjøretøyet hver morgen, sjekk at ingenting har løsnet, og tøm tanker før du kjører videre. Det tar to minutter og forhindrer de fleste turskadene.
Normalt 80 km/t i Norge. Med Tempo 100-godkjenning fra Statens vegvesen kan du kjøre inntil 100 km/t der fartsgrensen tillater det.
Tempo 100 krever godkjenning av både vogn og bil: bilen må ha ABS-bremser og høyst 3 500 kg tillatt totalvekt, vogna må ha bremser og støtdempere, og er vogna over fire år må den ha godkjent EU-kontroll før kontrollen. Vegvesenet har en kalkulator som viser om kombinasjonen din kan godkjennes.
Legg lasten tungt, lavt og over akselen – det er den beste medisinen mot slingring.
Allemannsretten gir stort rom for overnatting i utmark, men du må vise hensyn, ikke være til hinder, og holde god avstand til bebodde hus.
Vanlig praksis er ett til to døgn på samme sted utenfor campingplass. Lokale regler og skilting går foran, og gråvann og toalett skal alltid tømmes på tømmestasjon.
Ja. Det er krav om godkjent brannslukningsapparat på minst 2 kg.
Ha brannslukker eller brannteppe lett tilgjengelig ved utgangen, ikke innerst i et skap, og sørg for at både røykvarsler og gassvarsler virker.
Som hovedregel kan du ta en hvil eller overnatte ett døgn på offentlige rasteplasser, så lenge du bare parkerer.
Camping-oppstilling med bord, stoler og utrullet markise er ikke tillatt. Følg alltid skiltingen på stedet – flere plasser har egne begrensninger.
Alt tungt skal ligge lavt og være sikret – en ulåst skuff eller et løst batteri blir et prosjektil i en bråstopp.
Sjekk at skapdører er låst, at kjøleskapet er sikret, og at ingenting ligger løst i førerhuset. Fordel vekten mellom akslene og hold deg under tillatt totalvekt.
Strømkabel med adapter, vannslange beregnet for drikkevann, avløpsslange, toalettvæske, kiler og vaterpass, litt verktøy, ekstra sikringer og pærer.
I tillegg det vanlige sikkerhetsutstyret: varseltrekant, refleksvest, førstehjelpsutstyr og brannslukker. Vi hjelper deg gjerne med å sette sammen startpakken i butikken.
Hunden skal sikres under kjøring, i bur eller med sele festet til et fast punkt. Løs hund er farlig for begge parter ved en bråstopp.
La aldri hunden være alene i bobilen i varmen – temperaturen stiger fort selv i nord. Sjekk også reglene på campingplassen før du bestiller.
Bobil er en motorvogn og følger de samme reglene som bil for vinterdekk og piggdekkperiode. Campingvogn skal ha dekk med tilstrekkelig veigrep vinterstid.
Tyngre kjøretøy kan i tillegg omfattes av krav om kjetting på vinterføre. Kjører du bobil over 3 500 kg, sjekk hva som gjelder på vegvesen.no før turen.
Deler, tilbehør og rekvisita – vi har mye på lager og skaffer til alle merker.
Vi har mye på lager til enhver tid, og prøver å skaffe deler til de aller fleste merker og modeller av bobiler og campingvogner.
Vi selger ikke lenger tilhengere og sleder, men har fortsatt en del deler til dem på lager. Ring 416 46 229 eller send e-post til post@altacaravan.no.
Merke, modell og årsmodell, og gjerne chassis- eller serienummeret. På apparater som kjøleskap, varmeanlegg og toalett trenger vi typebetegnelsen fra merkeskiltet på selve apparatet.
Send gjerne et bilde av delen og av merkeskiltet – det er ofte raskere enn en beskrivelse.
Det varierer med merke, del og sesong. Mye tar vi fra eget lager, mens deler som må bestilles fra produsent tar lengre tid – særlig i høysesongen.
Vi gir deg et anslag når vi bestiller, og sier fra så snart delen er på plass.
Til sommerbruk holder et lett telt som er raskt å sette opp. Skal teltet stå ute i vind, snø og kulde, trenger du et helårstelt med kraftigere duk og stenger.
Her nord er det snølasten og vinden som avgjør levetiden. Ta kontakt på 416 46 229, så finner vi noe som passer vogna og bruken din.
Vi fører utstyr og rekvisita til caravan og fritid: kjemi og toalettvæske, slanger og kabler, gassutstyr, markisetilbehør, campingmøbler, reservedeler og mye annet.
Butikken ligger på Kleggveien 3 i Alta.
Nei, vi har ikke nettbutikk. Varene står i butikken vår i Kleggveien 3 i Alta.
Ring 416 46 229 hvis du lurer på om vi har noe inne, så sjekker vi hylla. Har vi det ikke, skaffer vi det som regel.
Mandag til fredag 08:00–16:00. Lørdag og søndag er det stengt.
Du finner oss i Kleggveien 3, 9514 Alta. Telefon 416 46 229, e-post post@altacaravan.no.
Vi har ikke vinterlagring av bobil. Gjelder det campingvogn, ring 416 46 229, så hører vi hva vi kan få til.
Skal enheten stå ubrukt gjennom vinteren, anbefaler vi uansett vinterklargjøring først – da unngår du frostskader og fukt i lagringsperioden.
Mange campingplasser i Norden bruker Camping Key Europe, og noen krever det ved innsjekk. Kortet gir også rabatter på en del plasser.
Du kan som regel kjøpe eller fornye det på plassen du ankommer, men det er greiere å ha det klart før turen.
Propanflasker byttes på bensinstasjoner og hos forhandlere med bytteordning. Bruk propan – butan fungerer dårlig i norsk kulde.
Vi fører regulatorer, slanger og gassutstyr i butikken. Er du usikker på hva anlegget ditt krever, ta med bilde av regulatoren.
Ofte ja. Mye er standardkomponenter fra de samme leverandørene som brukes i dag: kraner, pumper, vinduer, luker, lys og gassutstyr.
Originaldeler til utgåtte modeller kan derimot være vanskelige å oppdrive. Ring 416 46 229 med merke, modell og årsmodell, så sjekker vi hva som finnes.
Vi selger bobilen eller campingvognen din for deg – verdivurdering, annonsering, visninger og oppgjør.
Kommisjonssalg betyr at vi selger kjøretøyet ditt for deg. Du eier det fortsatt underveis, men vi tar over hele salgsjobben: verdivurdering, bilder, annonsering, visninger, forhandlinger og papirarbeid.
Siden kjøretøyet selges fra oss, overtar vi også alt garanti- og reklamasjonsansvar overfor kjøperen. Du slipper å stå ansvarlig hvis noe dukker opp i etterkant.
Du får utbetalt avtalt beløp når kjøretøyet er solgt. Det er den enkleste måten å selge på når du ikke vil ha visninger hjemme eller stå ansvarlig overfor kjøperen selv.
1. Du fyller ut skjemaet på skjema.altacaravan.no med informasjon om kjøretøyet.
2. Vi gjør en verdivurdering og gir deg et pristilbud. 3. Vi tar profesjonelle bilder og annonserer på Finn og i våre egne kanaler. 4. Vi håndterer visninger, forhandling og papirarbeid.
5. Du får utbetalt avtalt beløp når kjøretøyet er solgt.
Verdivurderingen er gratis og helt uforpliktende.
Vi ser på merke, modell, årsmodell, utstyr, kilometerstand og tilstand, og vurderer det opp mot hva tilsvarende kjøretøy faktisk selges for.
Vilkårene avtaler vi før vi starter, og de avhenger av kjøretøyet og hva salget krever.
Ring 416 46 229 eller send e-post til post@altacaravan.no, så går vi gjennom både prisforventning og betingelser før du bestemmer deg.
Du får utbetalt det avtalte beløpet når kjøretøyet er solgt og oppgjøret fra kjøperen er på plass.
Har du lån på kjøretøyet, sier du fra på forhånd, så håndterer vi innfrielsen mot långiveren som en del av oppgjøret.
Vi overtar reklamasjons- og garantiansvaret overfor kjøperen. Det er en av hovedgrunnene til at mange velger kommisjonssalg fremfor privatsalg.
Du slipper altså å bli kontaktet måneder etterpå fordi noe har oppstått.
Du slipper visninger, prutere og papirarbeid, og du står ikke ansvarlig overfor kjøperen etterpå.
I tillegg når annonsen flere: vi annonserer på Finn og i våre egne kanaler, og har en stor kundedatabase av folk som allerede leter. Vi kjenner markedet og vet hva kjøretøyet faktisk er verdt.
Vi tar profesjonelle bilder og annonserer på Finn og i våre egne kanaler.
Kjøretøy som er godt fotografert og ærlig beskrevet selges raskere – derfor gjør vi den jobben selv.
Rydd og rengjør innvendig og utvendig, tøm tanker og kjøleskap, og ta ut personlige eiendeler.
Samle servicehistorikk og dokumentert fuktkontroll, og ta med alle nøkler, bruksanvisninger og eventuelt ekstrautstyr som skal følge med.
Vognkort, servicehefte og dokumentasjon på årlig fuktkontroll er det viktigste. Har du kvitteringer på større arbeid eller montert utstyr, ta dem med – det gir bedre pris.
Er det heftelser eller lån på kjøretøyet, sier du fra med en gang, så ordner vi det i oppgjøret.
Ja. Dokumentert fuktkontroll og en fersk tilstandsrapport gjør kjøperen tryggere, og trygge kjøpere prutter mindre.
Vi utfører begge deler på eget verksted mens kjøretøyet uansett står hos oss.
Det varierer med type, pris, utstyr og sesong. Etterspørselen er størst fra tidlig vår og gjennom sommeren.
Ring 416 46 229 for en vurdering av akkurat ditt kjøretøy før du bestemmer deg for når du vil selge.
Ja, vi tar imot innbytte – også på kjøretøy vi selger for andre.
Ring 416 46 229, så ser vi på hva som lønner seg for deg: innbytte mot noe vi har inne, eller kommisjonssalg. Skal vi selge for deg, starter du på skjema.altacaravan.no.
Ja. Ring 416 46 229 eller send en e-post til post@altacaravan.no med merke, planløsning og omtrentlig budsjett, så noterer vi det.
Vi tar kontakt når vi får inn noe som passer – ofte før det blir annonsert. I mellomtiden er det verdt å følge med på det vi har inne.
75 koder og panelmeldinger med betydning og feilsøking. Truma og Alde er varemerker som tilhører sine respektive eiere; hjelpesenteret er ikke tilknyttet produsentene.
Truma W 17 H – Combi (eldre kodesett)
Sommerdrift med tom vannbeholder.
Truma W 18 H – Combi (eldre kodesett)
For høy varmlufttemperatur. Enten er ikke alle varmluftkanalene tilkoblet, eller så er utblåsningsdyser eller innsugsristen blokkert.
Truma W 21 H – Combi (eldre kodesett)
Romtemperaturføleren eller kabelen til den er defekt.
Truma W 24 H – Combi (eldre kodesett)
Fare for underspenning. Batterispenningen er under 10,4 V.
Truma W 29 H – Combi (eldre kodesett)
Kortslutning i varmeelementet i FrostControl (frostventilen).
Truma W 42 H – Combi (eldre kodesett)
Vinduet over pipen står åpent, og vindusbryteren har stoppet gassdriften.
Truma W 43 H – Combi (eldre kodesett)
Overspenning, over 16,4 V. Vises som E 43 H på enkelte paneler.
Truma W 44 H – Combi (eldre kodesett)
Underspenning. Batterispenningen er under 10,0 V. Vises som E 44 H på enkelte paneler.
Truma W 45 H – Combi (eldre kodesett)
Ingen 230 V driftsspenning, defekt 230 V-sikring, eller utløst overopphetingsvern.
Truma E 112 H – Combi (eldre kodesett)
Gassflasken er tom.
Truma E 121 H – Combi (eldre kodesett)
Flaskeventilen eller hurtigstengeventilen i gassledningen er stengt.
Truma E 122 H – Combi (eldre kodesett)
For høyt butaninnhold i gassflasken.
Truma E 202 H – Combi (eldre kodesett)
Gasstrykkregulatoren har iset ned.
Truma E 211 H – Combi (eldre kodesett)
Inntaket for forbrenningsluft eller avgassutløpet er tett.
Truma E 212 H – Combi (eldre kodesett)
Feil på gasstrykkreguleringen.
Truma W 255 H – Combi og VarioHeat
Varmeren har ingen 12 V strømforsyning, eller forbindelsen mellom varmer og betjeningspanel er brutt.
Truma W 301 H – Combi (nyere kodesett)
Overspenning, over 16,4 V.
Truma W 302 H – Combi (nyere kodesett)
Underspenning. Batterispenningen er under 10,0 V.
Truma W 303 H – Combi (nyere kodesett)
Fare for underspenning. Batterispenningen er under 10,4 V.
Truma W 401 H – Combi (nyere kodesett)
Sommerdrift med tom vannbeholder.
Truma W 402 H – Combi (nyere kodesett)
For høy varmlufttemperatur.
Truma W 407 H – Combi (nyere kodesett)
Ingen 230 V driftsspenning, eller defekt 230 V-sikring.
Truma W 408 H – Combi (nyere kodesett)
Ingen gasstilførsel i Mix-modus. Anlegget fortsetter på strøm alene.
Truma W 412 H – Combi (nyere kodesett)
Vinduet over pipen står åpent (vindusbryter).
Truma E 507 H – Combi (nyere kodesett)
Gassflasken er tom.
Truma E 516 H – Combi (nyere kodesett)
Flaskeventilen eller hurtigstengeventilen er stengt.
Truma E 517 H – Combi (nyere kodesett)
Enten er gasstrykkregulatoren iset ned, butaninnholdet i flasken er for høyt, eller forbrenningsluft og avgass er blokkert.
Truma E 607 H – Combi (nyere kodesett)
Maks antall tilbakestillinger er nådd. Anlegget sperrer seg selv for å hindre gjentatte tenningsforsøk.
Truma E 621 H – Combi (nyere kodesett)
Romtemperaturføleren eller kabelen til den er defekt.
Truma E 624 H – Combi (nyere kodesett)
Kortslutning i varmeelementet i FrostControl.
Truma E 632 H – Combi (nyere kodesett)
Overopphetingsvernet er utløst.
Alde Low battery – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Batterispenningen har falt under 10,8 V, og kjelen stopper. Den starter igjen av seg selv når spenningen er tilbake på cirka 11 V.
Alde Fan restarts – Compact 3010 / 3020 HE
Feil turtall på forbrenningsviften. Kjelen gjør et nytt startforsøk.
Alde Fan failure – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Forbrenningsviften går for sakte eller har stoppet.
Alde Gas failure – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Kjelen klarte ikke å tenne gassflammen.
Alde Overheat red fail – Compact 3010 / 3020 HE
Overopphetingsvernet på rød kabel er utløst. Vanlig årsak er luft i varmesystemet.
Alde Overheat blue fail – Compact 3010 / 3020 HE
Overopphetingsvernet på blå kabel er utløst.
Alde Overheat PCB – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Overopphetingsvernet på kjelens kretskort er utløst.
Alde Window open – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Et vindu står åpent, og kjelen stopper gassdriften.
Alde Heater not found – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Forbindelsesfeil mellom kjelen og betjeningspanelet.
Alde 3rd Part Panel C. fail – Compact 3010 / 3020 HE
Kommunikasjonsfeil mellom Alde-panelet og Alde Smart Control.
Alde Panel failure – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Feil på selve panelet. Kan skyldes fuktighet.
Alde No match Heater/Panel – Compact 3010 / 3020 HE
Kretskortet i kjelen er ikke beregnet for dette panelet, og anlegget vil ikke fungere.
Alde Red connection fail / Connector failure – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Problem med rød kabel eller de røde portene. Ingen kommunikasjon med kjelen, AC eller iNet.
Alde Yellow connection fail / CI-bus error – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Problem med kabelen mellom Alde-panelet og CI master-panelet, eller portene den sitter i.
Alde iNet connection fail / iNet connection error – Compact 3010 / 3020 HE / 3030
Panelet finner ikke iNet-boksen.
Truma E 2 H – VarioHeat
Flammen ble ikke registrert.
Truma E 16 H – VarioHeat
Ingen tenning. Tom flaske, stengt ventil, iset regulator, for mye butan, eller blokkert forbrenningsluft og avgass.
Truma W 25 H – VarioHeat
Overspenning, over 16,4 V.
Truma W 26 H – VarioHeat
Underspenning. Batterispenningen er under 10,0 V.
Truma W 27 H – VarioHeat
Varmluftdysene eller innsuget er blokkert, eller endedysene er stengt.
Truma W 28 H – VarioHeat
Vinduet over pipen står åpent (vindusbryter).
Truma W 29 H – VarioHeat
Fare for underspenning. Batterispenningen er under 10,4 V. NB: samme kode betyr noe helt annet på Combi – der gjelder den FrostControl.
Truma E 111 H – Combi D (diesel)
Romtemperaturføleren eller kabelen til den er defekt.
Truma E 122 H – Combi D (diesel)
Drivstoffmangel. Tanken er tom eller for lav, eller kjøretøyet står i helling.
Truma E 131 H – Combi D (diesel)
Ingen forbindelse mellom varmeren og betjeningspanelet.
Truma E 132 H – Combi D (diesel)
Kortslutning i varmeelementet i FrostControl.
Truma E 150 H – Combi D (diesel)
For høy varmlufttemperatur. Kanaler ikke tilkoblet, dyser eller innsug blokkert.
Truma E 151 H – Combi D (diesel)
For høy vanntemperatur i vinterdrift.
Truma E 152 H – Combi D (diesel)
For høy vanntemperatur i sommerdrift.
Truma E 160 H – Combi D (diesel)
Underspenning, under 10,2 V.
Truma E 161 H – Combi D (diesel)
Overspenning, over 16,4 V.
Truma E 162 H – Combi D (diesel)
Vinduet over pipen står åpent (vindusbryter).
Truma E 164 H – Combi D (diesel)
Ingen 230 V driftsspenning.
Truma Rødt varseltrekant-symbol blinker – Mover (rangeringsmotor)
Systemfeil på moveren.
Truma Rødt varseltrekant + fire pipetoner – Mover (rangeringsmotor)
Ingen radioforbindelse mellom fjernkontrollen og styreenheten.
Truma Lampene blinker samtidig – Mover (rangeringsmotor)
Forstyrrelse i radiolinken, eller for lav batterispenning.
Truma Åttesifret blinkekode fra styreenheten – Mover (rangeringsmotor)
Styreenheten melder en intern feil, for eksempel i motorelektronikken. Koden er en serie lange og korte blink.
Alde Overheat glycol – Compact 3030 / 3030 Plus
Overoppheting i glykolkretsen. Skjer gjerne når kjelen går på full effekt mens det er luft i systemet, eller når sirkulasjonspumpen har sluttet å virke.
Alde Overheat lockout – Compact 3030 / 3030 Plus
Kjelen har sperret seg etter en tidligere overoppheting.
Alde Heater failure – Compact 3030 / 3030 Plus
Feil på kjelens kretskort.
Alde Opt. dongle not found – Compact 3030 / 3030 Plus
Ekstrakortet (option-kortet) mangler eller har mistet kontakten.
Alde Load monitor not found – Compact 3030 / 3030 Plus
Lastvakten mangler, er frakoblet eller defekt.
Alde Zone 1 / Zone 2 sensor error – Compact 3030 / 3030 Plus
Romføleren for sonen er frakoblet eller defekt.
Alde Hot water sensor error – Compact 3030 / 3030 Plus
Varmtvannsføleren er frakoblet eller defekt. Kjelen varmer fortsatt, men lager ikke varmtvann aktivt.
Sist oppdatert 2026-09-26. Rådene er generelle – bruksanvisningen for din enhet er fasit. Ring 416 46 229 hvis du er i tvil.